一般的な長距離ブレーキ
より良い道路状況に遭遇した場合、信号機との距離交差点は、赤信号、黄信号から緑信号状態、または緑信号状態のいずれであっても、速度を落とし、停止する準備ができているか、交差点を低速で通過する必要があります。 長距離ブレーキは、最初に、信号機の前文に応じて、完全に衝撃の感覚がなく、スロットルを遅くし、その後、減速し続けます。
多くの新入生や学校の学習者は、経験不足のためにブレーキコマンドを受け取った後、直接ラフブレーキをかけているため、乗り心地が悪いだけでなく、セキュリティ（リアエンドになりやすい）、その他の燃料にも影響を与えます消費も影響を受けました。
したがって、距離が十分である場合、ブレーキを停止して車両の慣性を維持し、車両を低速タクシーに維持することはできません。 距離が足りない場合は、オイル、ブレーキのライトで、車両が停止するか、ドライバーである低速になるまで減速させます距離、速度、総合的な判断のブレーキ性能、時間の蓄積の必要性自家用車にはある程度の理解がありますが、新車の場合は事前にある程度の冗長性を持たせるのがベストです。
車のブレーキ付きのコンパクトな道路
都市部の朝夕のピーク時には、メイントランクは基本的に車の運転状態にあり、ブレーキを頻繁に使用する必要があります。 古いドライバーは一般的に始動でき、ブレーキは非常にスムーズで、強いプッシュバック感やうなずきはありません。 しかし、挿入された雰囲気の国内包囲を知るために距離を保つことも必要であるはずですが、ドライバーのブレーキスキルですが、低い要件はありません。
合理的なアプローチは、速度を落とすために交通状況に応じて合理的である必要があります。車がブレーキをかけ始めたとき（ブレーキライトが点灯）、ブレーキペダルがかかり、均一な力、車速へのスムーズな減速は基本的に同じです。ブレーキペダルの位置を確認し、変更前の車の速度を観察して、ブレーキ強度を調整します。 車と同じ速度をスムーズに保つために、常に車と一緒に高度な集中力に注意してください。
複雑なマウンテンロードブレーキ
山岳道路の交通は、最初に速度を合理的に制御し、狭い道路に遭遇し、曲がり、下り坂を伴うことが多く、緊急ブレーキ、山の緊急ブレーキを回避するために予防ブレーキをかける必要があります。危険な。
合理的なアプローチは、制限された運転速度に従って運転することです。これは、方向転換やその他のヒントの場合、オイルの前で、ブレーキを軽くしますが、ブレーキペダルの解放は平坦な道路よりも速く、確実にするためです。速度が過度に低下しないこと。 速度の急激な低下による手動ギアモデルは、失速が不適切な状況につながる可能性があります。失速が低すぎると体が揺れるため、手が潮の満ち引きや練習が多い場合は、マウンテンブレーキでタイムリーなシフトに注意する必要があります。または単に自動ギアを購入します。
長いダウンヒルブレーキ
長い下り坂、重力の役割で、オイルがなくても車速はどんどん高くなりますが、今回は車速を出さないように注意してください。 多くの新しいドライバーは下り坂でブレーキをかけ、速度がどんどん速くなるのを避けます。実際、これは間違っています。作業後の車両ブレーキシステムは長時間、熱による後退が発生し、ブレーキ性能が低下したり、故障したりします。 正しいアプローチは、ギアボックスを下のギアに入れ、エンジンブレーキを最大限に活用し、ブレーキを適切に点灯してから、ゆっくりと片付け、ブレーキを点灯し続けて、安全な範囲で速度制御を確保することです。 。
ブレーキを回す
ブレーキの前にブレーキをたどるように迂回し、ゆっくりと曲がり角まで減速してから、曲がり角を加速します。 同時にブレーキを曲げて方向と戦い、いつでも弧の曲率に沿って体の姿勢を調整します。 ブレーキ、特に車両の外側の車線を叩いて、体が制御不能になるのを防ぐことはできません。
雨道状況ブレーキ
乾いた路面を走行すると速度が上がり、タイヤと地面の摩擦係数はほとんど変わらず、滑りやすい路面では速度が上がると摩擦係数が小さくなります。 これは、摩擦係数とともに制動力も減少することに相当し、それに応じて制動距離が増加します。 あなたが経験豊富なドライバーのドライバーでない場合、制動距離の雨の日は正確な判断を下すのが難しいです、そして私たちは十分な距離の車を確保しなければなりません、そして速度は速すぎてはいけません、交通のヒントを聞いてください運転すると、事故率も下がります。
雨の中を運転すると、必然的に道路エリアの水域に遭遇しますが、フラッシュの水が見えなかったり、すぐにブレーキを踏んだりします。これはほとんどのドライバーに共通の問題です。 実際、どちらの方法も非常に危険です。 ドライバーが回避方法を知らなかった後、間違いなく回避するために、追突事故の発生を増やすために、左フラッシュを右に点滅させます。 水域やブレーキ前の水域だけでなく、非常に危険であり、他のブレーキも追突事故を起こしやすい。 車内でスリップが発生した場合、ブレーキには保護効果がなく、ブレーキは他のより危険な状況につながる可能性があります。
緊急ブレーキ
運転中、誰も緊急事態に遭遇することを望んでいませんが、これは転送の個人的な意志ではありません。 緊急事態に遭遇しました、それはブレーキで軽くありません、今度はうなずくのを恐れません、そして最後に直接ブレーキに。 ABSシステムのない車両の場合、最初のステップであるブレーキペダルの急速な解放を踏んでから、最後にペダルを踏む必要があります。
非常に重要な場所もあります。つまり、ブレーキをひいきにせず、ハンドルの制御を忘れないでください。 多くの人はマインドブランクの瞬間を車のコントロールをほとんど忘れています。緊急ブレーキはマインドブランクの瞬間を埋める瞬間を埋めることであることに注意してください。交通事故を避けるために非常に可能性が高いです。 障害物の前の重いブレーキを車に通すことができれば良いですが、本当にできない場合は、避けられないことを考慮する必要があります。 緊急回避はブレーキとラインであり、必需品は同時に重いブレーキの方向にあり、障害物を迂回して次の車線にラインします。