インドには約3500万台の車両があり、そのうち68％が3年以上経過しています。 さらに、インドの道路や甌穴の状態が悪いため、車が損傷しやすく、インドの巨大な自動車アフターマーケットサービス市場が生まれています。
過去10年間で、インドの自動車部品市場は活況を呈し、産業生産額は2008年の265億米ドルから2018年には512億米ドルに増加しました。OICAは、インドの自動車部品産業の生産額が2026年までに1,000億米ドル。
ほとんどの部品は中国から輸入されています
市場調査機関Frost＆Sullivanの調査報告によると、2014年から2021年までの8年間で、インドの自動車部品およびコンポーネントの複合年間成長率は12.4％に達し、そのうちモーターオイル、ワイパー、ブレーキの成長率はパッドは最も重要であり、その増加はヨーロッパと米国の10倍以上になります。
インドから輸入される自動車部品は、主に2つのカテゴリーに分けられます。 最初のカテゴリーは、主にドイツ、米国、日本、韓国から輸入されたハイテク部品です。 中国から輸入したものは主にアフターマーケット部品です。 中国はまた、最も多くの自動車部品をインドに輸出している現在の国でもあります。 主な輸出部品には、ピストンリング、ブレーキコンポーネント、バイメタルベアリング、ドライブシャフト、ホイールなどがあります。
2018年、中国は合計43億米ドル相当の自動車部品および部品をインドに輸出しました。これは前年比で10％の増加です。
自動車市場には大きな成長の余地があります
インドの自動車市場の規模は拡大し続けており、世界の自動車市場におけるその重要性は高まり続けています。 全米自動車工業会（OICA）の統計によると、2018年には全世界で9,563万台の自動車が生産され、そのうち517万台は、中国、米国、日本に次ぐ世界第4位のインドで生産されました。
世界の自動車生産国トップ5の中で、インドは8％という最も高い成長率を誇っています。 インドの税制と世界経済の影響を受けて、インドの自動車販売は2018年にわずかに減少し、399万台に達しましたが、それでも世界第4位の自動車生産および販売市場です。 現在、インドには1,000人あたり22台の車両しかありません。 世界の1,000人あたり平均182台の自動車に基づくと、インドの自動車市場には少なくとも8倍の成長の余地があります。