セラミックブレーキパッドは、ミネラルファイバー、アラミドファイバー、セラミックファイバー（スチールファイバーは錆び、騒音やほこりを発生する可能性があるため、セラミックタイプの処方の要件を満たすことができないため）を含む一種のブレーキパッドであり、他のブレーキパッドよりも軽量ですそして、より高価なセラミックタイプのブレーキパッドは、よりクリーンで静かであり、同時に優れたブレーキ性能を提供するために、ペアを着用しないでください。
多くの消費者は当初、セラミック製、実際には非金属セラミックの原理ではなくサーメットからのセラミックブレーキパッド、高速の強いブレーキングによるブレーキパッド、高温を生成する摩擦面と間違えられます。 800〜900度に達する可能性があり、さらに高い場合もあります。 この高温では、ブレーキディスクの表面がサーメット焼結反応と同様に発生するため、この温度でのブレーキパッドの安定性は良好です。 また、この温度での従来のブレーキパッドは、表面温度の急激な上昇により表面材料が溶けたり、エアクッションが生成されたりするため、焼結反応が発生しません。これにより、ブレーキ性能が大幅に低下した後、または全損が発生した後、ブレーキが継続します。状況の。
セラミックタイプの処方は、セラミック繊維の処方を使用してセラミックタイプの基準の公式が主に材料の性能であるかどうかを判断することを指していませんが、この材料は原材料ではなく、完成品の性能です
車輪に少ない; ディスクと二重寿命; ノイズ/揺れ/プレートへの損傷はありません。
他のタイプのブレーキと比較したセラミックブレーキパッドには、次の利点があります。
（1）セラミックブレーキパッドと従来のブレーキパッドの最大の違いは金属がないことです。 金属の従来のブレーキは主な摩擦材料であり、ブレーキ力ですが、摩耗や裂け目があり、騒音が発生しやすくなっています。 セラミックブレーキを取り付けた後、通常の運転では、異常な音（つまり、引っかき音）は発生しません。 セラミックブレーキパッドには金属部品が含まれていないため、従来の金属ブレーキとデュアルピース（つまり、ブレーキパッドとブレーキディスク）が金属の喧騒をこすらないようにします。
（2）安定した摩擦係数。 摩擦係数はあらゆる摩擦材料の最も重要な性能指標であり、ブレーキパッドのブレーキ能力の関係は良いか悪いかです。 摩擦熱によるブレーキング過程では、作動温度が上昇し、一般的なブレーキパッドは温度によって材料を摩擦し、摩擦係数は低下し始めました。 実際のアプリケーションでは、摩擦が減少し、それによってブレーキ効果が減少します。 通常のブレーキ摩擦材は成熟しておらず、ブレーキの方向が制御不能、ブレーキディスクの焼け、傷、その他の危険な要因により摩擦係数が高すぎます。 ブレーキディスクの温度が650度まで上昇しても、セラミック製のブレーキパッドの摩擦係数は0.45〜0.55程度であり、車両のブレーキ性能を高めることができます。
（3）セラミックは、熱安定性が高く、熱伝導率が低く、耐摩耗性に優れています。 1000度の温度を長期間使用するこの機能により、セラミックはさまざまな高性能ブレーキ材料の高性能要件に適合し、ブレーキパッドの高速、セキュリティ、高摩耗、およびその他の技術要件を満たすことができます。
（4）機械的強度と物性が良好です。 より大きな圧力とせん断力に耐えることができます。 使用前のアセンブリ内の摩擦材料製品、ブレーキパッドを作成するための穴あけ、アセンブリ、およびその他の機械的処理の必要性。 したがって、摩擦材料は、処理中または使用中に損傷や断片化が発生しないように、十分な機械的強度を備えている必要があります。
（5）熱減衰が非常に小さい。 第一世代のセラミック製品のM09素材やTD58の第4世代セラミックブレーキパッドに関係なく、安全性を確保するために車両の優れたブレーキ性能を確保できますが、ブレーキパッドの熱衝撃は非常に小さいです。
（6）ブレーキパッドの性能を向上させる。 セラミック材料は急速に冷却されるため、ブレーキの製造では、その摩擦係数は金属ブレーキの摩擦係数よりも高くする必要があります。
（7）セキュリティ。 ブレーキパッドは、ブレーキング中、特に高速または緊急ブレーキ時に瞬間的に高温を発生させます。 高温状態では、摩擦板の摩擦係数が低下します。これは熱低下と呼ばれます。 通常のブレーキブレーキオイルの温度がブレーキブレーキの遅延を増加させたり、低い安全係数のブレーキ効果を失ったりすると、熱後退の低、高温、緊急ブレーキが発生します。
（8）快適さ。 快適性インジケーターでは、所有者がブレーキパッドの騒音を最も気にすることが多く、実際、騒音も長い間、通常のブレーキパッドの問題を解決することはできません。 ノイズは、フリクションプレートとフリクションプレート間の異常な摩擦によって発生します。 これは、ブレーキ力、ブレーキディスク温度、車速、気候条件が騒音の原因である可能性が高いためです。
さらに、ブレーキの開始時のノイズ、ブレーキの実装、およびブレーキの解放は、理由の3つの異なる段階で同じではありません。 騒音周波数が0〜550Hzの場合、車は感じませんが、800Hzを超える場合、所有者はブレーキ音をはっきりと感じることができます。
（9）優れた材料特性。 グラファイト/真ちゅう/シニアセラミック（非アスベスト）の大きな粒子と高温、摩耗、ブレーキ安定性、ブレーキパッドの修理、環境保護、ノイズなし、長寿命、材料とプロセスの欠陥の伝統的なブレーキパッドを克服することは、最も洗練された国際的なセラミックブレーキです。 さらに、セラミックスラグボールの含有量は低く、優れた強化ですが、二重摩耗と騒音のブレーキパッドを減らすこともできます。
（10）長い耐用年数。 寿命は、インジケーター、60,000 km下の通常のブレーキパッドの寿命、および100,000km以上のセラミックブレーキの寿命を非常に懸念しています。 独自の製法で使用されているセラミックブレーキパッドは1〜2種類の静的粉末のみであり、他の材料は非静的材料であるため、風が吹くと車両の動きに合わせて粉末が付着しません。美しい外観のホイールで。 通常の半金属よりもセラミック材料の寿命が50％以上向上します。 セラミックブレーキを使用した後、ブレーキディスクはスクレーパーに表示されなくなり（つまり、引っかき傷）、元の車のブレーキディスクが耐用年数の20％延長されます。
多くの消費者は当初、セラミック製、実際には非金属セラミックの原理ではなくサーメットからのセラミックブレーキパッド、高速の強いブレーキングによるブレーキパッド、高温を生成する摩擦面と間違えられます。 800〜900度に達する可能性があり、さらに高い場合もあります。 この高温では、ブレーキディスクの表面がサーメット焼結反応と同様に発生するため、この温度でのブレーキパッドの安定性は良好です。 また、この温度での従来のブレーキパッドは、表面温度の急激な上昇により表面材料が溶けたり、エアクッションが生成されたりするため、焼結反応が発生しません。これにより、ブレーキ性能が大幅に低下した後、または全損が発生した後、ブレーキが継続します。状況の。
セラミックタイプの処方は、セラミック繊維の処方を使用してセラミックタイプの基準の公式が主に材料の性能であるかどうかを判断することを指していませんが、この材料は原材料ではなく、完成品の性能です
車輪に少ない; ディスクと二重寿命; ノイズ/揺れ/プレートへの損傷はありません。
他のタイプのブレーキと比較したセラミックブレーキパッドには、次の利点があります。
（1）セラミックブレーキパッドと従来のブレーキパッドの最大の違いは金属がないことです。 金属の従来のブレーキは主な摩擦材料であり、ブレーキ力ですが、摩耗や裂け目があり、騒音が発生しやすくなっています。 セラミックブレーキを取り付けた後、通常の運転では、異常な音（つまり、引っかき音）は発生しません。 セラミックブレーキパッドには金属部品が含まれていないため、従来の金属ブレーキとデュアルピース（つまり、ブレーキパッドとブレーキディスク）が金属の喧騒をこすらないようにします。
（2）安定した摩擦係数。 摩擦係数はあらゆる摩擦材料の最も重要な性能指標であり、ブレーキパッドのブレーキ能力の関係は良いか悪いかです。 摩擦熱によるブレーキング過程では、作動温度が上昇し、一般的なブレーキパッドは温度によって材料を摩擦し、摩擦係数は低下し始めました。 実際のアプリケーションでは、摩擦が減少し、それによってブレーキ効果が減少します。 通常のブレーキ摩擦材は成熟しておらず、ブレーキの方向が制御不能、ブレーキディスクの焼け、傷、その他の危険な要因により摩擦係数が高すぎます。 ブレーキディスクの温度が650度まで上昇しても、セラミック製のブレーキパッドの摩擦係数は0.45〜0.55程度であり、車両のブレーキ性能を高めることができます。
（3）セラミックは、熱安定性が高く、熱伝導率が低く、耐摩耗性に優れています。 1000度の温度を長期間使用するこの機能により、セラミックはさまざまな高性能ブレーキ材料の高性能要件に適合し、ブレーキパッドの高速、セキュリティ、高摩耗、およびその他の技術要件を満たすことができます。
（4）機械的強度と物性が良好です。 より大きな圧力とせん断力に耐えることができます。 使用前のアセンブリ内の摩擦材料製品、ブレーキパッドを作成するための穴あけ、アセンブリ、およびその他の機械的処理の必要性。 したがって、摩擦材料は、処理中または使用中に損傷や断片化が発生しないように、十分な機械的強度を備えている必要があります。
（5）熱減衰が非常に小さい。 第一世代のセラミック製品のM09素材やTD58の第4世代セラミックブレーキパッドに関係なく、安全性を確保するために車両の優れたブレーキ性能を確保できますが、ブレーキパッドの熱衝撃は非常に小さいです。
（6）ブレーキパッドの性能を向上させる。 セラミック材料は急速に冷却されるため、ブレーキの製造では、その摩擦係数は金属ブレーキの摩擦係数よりも高くする必要があります。
（7）セキュリティ。 ブレーキパッドは、ブレーキング中、特に高速または緊急ブレーキ時に瞬間的に高温を発生させます。 高温状態では、摩擦板の摩擦係数が低下します。これは熱低下と呼ばれます。 通常のブレーキブレーキオイルの温度がブレーキブレーキの遅延を増加させたり、低い安全係数のブレーキ効果を失ったりすると、熱後退の低、高温、緊急ブレーキが発生します。
（8）快適さ。 快適性インジケーターでは、所有者がブレーキパッドの騒音を最も気にすることが多く、実際、騒音も長い間、通常のブレーキパッドの問題を解決することはできません。 ノイズは、フリクションプレートとフリクションプレート間の異常な摩擦によって発生します。 これは、ブレーキ力、ブレーキディスク温度、車速、気候条件が騒音の原因である可能性が高いためです。
さらに、ブレーキの開始時のノイズ、ブレーキの実装、およびブレーキの解放は、理由の3つの異なる段階で同じではありません。 騒音周波数が0〜550Hzの場合、車は感じませんが、800Hzを超える場合、所有者はブレーキ音をはっきりと感じることができます。
（9）優れた材料特性。 グラファイト/真ちゅう/シニアセラミック（非アスベスト）の大きな粒子と高温、摩耗、ブレーキ安定性、ブレーキパッドの修理、環境保護、ノイズなし、長寿命、材料とプロセスの欠陥の伝統的なブレーキパッドを克服することは、最も洗練された国際的なセラミックブレーキです。 さらに、セラミックスラグボールの含有量は低く、優れた強化ですが、二重摩耗と騒音のブレーキパッドを減らすこともできます。
（10）長い耐用年数。 寿命は、インジケーター、60,000 km下の通常のブレーキパッドの寿命、および100,000km以上のセラミックブレーキの寿命を非常に懸念しています。 独自の製法で使用されているセラミックブレーキパッドは1〜2種類の静的粉末のみであり、他の材料は非静的材料であるため、風が吹くと車両の動きに合わせて粉末が付着しません。美しい外観のホイールで。 通常の半金属よりもセラミック材料の寿命が50％以上向上します。 セラミックブレーキを使用した後、ブレーキディスクはスクレーパーに表示されなくなり（つまり、引っかき傷）、元の車のブレーキディスクが耐用年数の20％延長されます。