1、運転の過程で、通常はタイヤの故障が原因で、車にわずかなジッターまたはオフセットがあることがわかりました。 まず、タイヤのバランスが悪い可能性があります。車両がタイヤのバランスをとるために走行しない場合は、所有者ができるだけ早く4輪ポジショニングとダイナミックバランスを行う必要があります。
2、別の状況はより深刻です、それは所有者がプロの車の4Sショップ検査に行く必要があるホイールリムによって引き起こされた変形が原因である可能性があります、この状況は一般的に非常に古い車両で発生します。
3、3番目のステータスは、シャーシ衝突車の一般的な状況によって引き起こされるドライブシャフトの不均衡によるものです。
アイドル時に車が揺れる
アイドル状態の車の揺れは、多くの所有者がしばしば状況に遭遇します。 車両の始動時の所有者または車両がケースなしでエンジンから駐車した場合、車のジッターが明らかであることがわかった場合、車両が次の3つの状態にあることを意味している可能性があります。
1、エンジンの炭素沈着が深刻
車のジッターの最も一般的な原因は、スロットルが汚れているか、燃料が多すぎることです。コークスに吸着されたガソリンは、エンジンの真空吸引によってシリンダーに吸い込まれ、混合気が濃くなり、可燃性になります。エンジンの混合気が集中すると薄くなり、アイドルジッター後のコールドスタートになります。
2、点火システムの問題
スパークプラグ、高圧線、イグニッションコイルの動作状態を確認してください。イグニッションシステムの動作が不十分です。同じ状況でスパークプラグが点滅すると、このような障害が発生します。
3、オイルの不安定性
エンジンコークスの掃除、スロットルの洗浄、オイルパッドやスパークプラグの交換などを行っても、車が揺れたときにアイドル状態の車が見つかった場合は、4Sショップに行って燃料供給圧力を確認することをお勧めします。吸気圧センサーの数値エラーや不十分な作業が車の揺れにつながる後、オイルポンプの圧力が正常でない場合、吸気圧センサーは正常です。
4、エンジン部品の経年劣化
車のジッターは、エンジンフット（クローパッドとも呼ばれます）の経年劣化にも関係しています。 エンジンフットは実際にはエンジンショックアブソーバーシステムであり、エンジンはわずかなジッターを実行するときにエンジンを吸収する責任があります。エンジンフットに問題がある場合、これらの振動はステアリングホイール、キャブに伝達され、アイドリングジッターを引き起こします。