ブレーキパッドの摩擦性能の理解
ブレーキパッドの品質は、車両のブレーキの信頼性に直接関係しています。 100％の安全性に加えて、所有者は常に最高のブレーキの快適さ、感度、騒音、滑らかさを期待しています。 ブレーキパッドの場合、最も重要なことは、基本的にブレーキのブレーキ性能を決定する摩擦材料の選択です。 基礎材料からの摩擦材料は、アスベスト、NAOタイプ（非アスベスト有機タイプ）、セミメタリック、特殊繊維の4種類に分けられます。
フリクションプレートの性能には、次の4つの基本的な要件が必要です。
まず、適切な摩擦係数と安定性。
摩擦係数は、基本的なブレーキパッドのブレーキトルクを決定する最も重要な技術指標の摩擦材料です。 通常、それは一定ではなく、温度、圧力、速度、または表面状態に左右され、摩擦環境が変化します。 これらの要因が摩擦に影響を与える場合、変化係数は小さく、理想的な摩擦係数です。 メーカーのGBの厳格な要件は、パッケージの摩擦係数にマークする必要があります。 摩擦係数は適切でなければなりません。高すぎるとホイールロックのブレーキプロセスが制御不能になり、燃焼します。低すぎる制動距離は長すぎます。 ボッシュなどの安全ブレーキの摩擦係数は0.39です。
第二に、信頼できるセキュリティ。
ブレーキのブレーキは、特に高速運転や緊急ブレーキで瞬間的に高温になります。 高温では、摩擦板の摩擦係数が低下します。これは熱減衰として知られています。 高温状態の高い熱減衰と緊急ブレーキの安全性を決定します。 フリクションプレートは、さまざまな作業条件で安定性と回復性能を維持します。つまり、優れた耐熱性が要求され、高温下でも安定した性能を維持できます。 湿度や浸漬を変えた後の感度は低くなります。 パフォーマンス。 同時に、プロセスの要件を満たすだけでなく、優れたパフォーマンスを維持するために、より優れた物理的および機械的特性を備えています。
第三に、快適さの満足。
快適性は、ブレーキの感触、騒音、ほこり、煙、臭いなどの摩擦性能の直接的な現れです。 自家用車の増加と人々の生活水準の向上に伴い、安全の基本的な前提を満たすために、快適さは摩擦の重要な指標になっています。 快適性指標では、所有者がブレーキパッドの騒音を最も懸念していることがよくあります。実際、すべての騒音は摩擦材メーカーの問題を解決するのが最も困難です。 ノイズはフリクションプレートとフリクションプレート間の摩擦によって引き起こされ、原因は非常に複雑で、ブレーキ力、ブレーキディスクの温度、車速、気象条件によってノイズが発生する可能性があります。 さらに、ブレーキ始動、ブレーキ、ブレーキ解除の3つの異なる段階の理由のノイズは同じではありません。 騒音周波数が0〜500Hzの場合、車は感じませんが、1500Hzを超える場合、所有者はブレーキ騒音をはっきりと感じることができます。
第四に、優れた耐摩耗性、信頼性、耐久性。
これは摩擦材料の寿命の尺度であり、重要な指標ですが、ユーザーは一般的に製品のターゲットについても懸念しています。 室温と高温で十分な機械的強度を維持することは、フリクションプレートの信頼性に影響を与える重要な要素ですが、同時にブレーキディスクやブレーキドラムを傷つけないことが望ましいです。 耐摩耗性は耐久性に影響を与える主な要因であり、摩耗圧力、速度、温度の使用に影響を与える主な要因であり、それが温度につながりました。 フロントブレーキパッドは通常、300万から500万キロメートルの耐用年数を保証します。 リアブレーキパッドは通常、6〜80,000キロメートルの耐用年数を保証します。 ブレーキパッドの素材に使用されているグラファイトと真ちゅうの大きな粒子も、ブレーキディスクの摩耗を減らします。 特に騒音を最小限に抑える場合は、環境を汚染しないようにしてください。 ブレーキは騒音を出さず、高温は臭いを発しません。
摩擦の結果として、摩擦ブロックは徐々に摩耗します。一般に、ブレーキのコストが低くなるほど、摩耗が速くなります。 ブレーキパッドの交換に使用される摩擦材、またはプレートがブレーキに直接接触した後、ブレーキ効果が最終的に失われ、ブレーキディスクが損傷します。
ブレーキパッドの摩擦係数：乗用車ブレーキパッド、バス＆トラックブレーキパッド
EEグレード：ヨーロッパおよびアメリカ車の場合は0.25〜0.35、ブレーキパッドは比較的大きく、摩擦係数は比較的低くなっています。
FFグレード：0.35-0.45国際標準摩擦係数。
GGグレード：ヨーロッパ車、特にドイツ車の場合は0.45〜0.55。 ドイツでは制限速度が高いので、摩擦係数が高くなります。
HHグレード：高温の場合の特殊レーシングブレーキの場合は0.55〜0.65で、通常100度Houで摩擦係数を変更でき、350度Houで摩擦係数は0.08加算および減算されます。
上記は高水準の摩擦材料要件であり、完全に達成することは困難です。 したがって、モデルや条件が異なれば、要件も異なります。