まず、ブレーキが弱い
圧力伝送ラインが減圧され、時間内にブレーキ力を提供できなくなる可能性があります。 現時点では、メンテナンスのために通常のブランドショップまたはガレージに迅速に行く必要があります。
第二に、連続ブレーキ、ペダル位置の増加、沈み込み感
これが油流出であることは間違いありません。
第三に、ブレーキが震えるとき
車の過度の摩耗、ブレーキディスクの表面のある程度の平坦性は不正確です。そのような状況の場合は、通常のブランドショップまたは修理店に行ってメンテナンスを行い、ブレーキディスクを研磨することをお勧めします。または直接交換してください。 一般的な車の年齢は、この現象が発生するのは比較的簡単です。
第四に、ハンドルが「バイアスブレーキ」するとき
ブレーキが止まりそうになると、ハンドルが横に曲がります。主な理由は、ブレーキパッドの左右のシリンダーが不均一な力でブレーキシステムになっているためです。 しかし、通常の運転プロセスでは、ブレーキディスクの回転速度が非常に速いため、高速摩擦における不均一なポンプの役割は明らかではなく、検出が困難です。
第五に、ブレーキペダルを踏むとき、ペダルはリバウンドに抵抗しません
このとき、ブレーキフルードが不足していないか、ブレーキシリンダーとパイプのジョイントが漏れているか、メインポンプとポンプ部品が損傷しているかなどを判断します。
第六に、ブレーキが固まる
多くの女性ドライバーは、ブレーキの硬化の問題に直面します。主にバキュームブースターブレーキの故障が原因でブレーキが硬化し、助けが得られず、ブレーキが頻繁に発生します。
第七に、ブレーキが柔らかくなる
ブレーキの軟化は、異常なブレーキ力が弱くなることです。この障害は通常、次の3つの理由で発生します。1つ目はポンプであるか、マスターポンプが十分な油圧を発生させない可能性があります。 2つ目は、ブレーキパッド、ブレーキプレートなどのブレーキの故障です。 3つ目は、ペダルの高さがわずかに増加したときの連続した足の場合の空中へのブレーキパイプと、ブレーキパイプが空中にあることを示す弾力性です。
上記はブレーキブレーキシステムの一般的な故障です。これらの故障箇所に車が現れた場合は、事故による瞬間的なミスを避けるため、直ちに点検を中止してください。