2016年2月、米国運輸省は、GoogleのAI無人システムがドライバーとして識別できることを公式に認めました。
2016年9月、米国運輸省は、「世界で最も包括的な自動操縦ポリシー」として知られる自動運転ガイドを発表しました。
しかし、最近は無人機による自動車事故が発生しています。
自動運転車の開発を開始して以来、これまでに合計18件の事故が発生しています。
2016年5月、テスラのパイロットレス自動車は、オートパイロットシステムによる最初の自動車事故を起こし、ついに死に至りました。
数ヶ月前、Uberのパイロットレス自動車が路上テスト中に別のSUVと衝突しました。
「2021年への競争：自動運転車の現状と預言者会社Altimeterの業界ドライバーの「Who’sWho」」というタイトルのレポートでは、2021年にフルの開発を完了することを約束した自動車メーカーの時期であると述べられています自動運転車。 無人機はまだ普及していませんが、技術のおかげでさまざまな都市やコミュニティが徐々に変化に慣れ始めています。 このレポートから、無人技術の開発は自動車産業の革命を促進するだけでなく、都市インフラのアップグレードにも役立つ可能性があると予測できます。 自動運転車を選択する消費者が増えるにつれ、近い将来に変革するために一定の金額を投資するには、多くの車線、街灯、道路標識、障害物が必要になります。 パイロットレス自動車の規制にはまだいくつかのギャップがあります。 したがって、政府は自動運転車とドライバーをどのように規制するかについて大きな課題に直面するでしょう。
明らかに、すべての人がこの変更を受け入れることができるわけではありません。パイロットレスシステムのセキュリティを保証する方法は、すべての消費者の最大の関心事です。 そのため、今では多くの企業が、消費者の不安を軽減するために、新しいビジネスの「半自動運転」車を消費者に提供しようと試みています。 たとえば、テスラはオートパイロットシステムを独自のモデルで1年以上公開しました。 また、Uberは昨年から、米国のピッツバーグで無人タクシーサービスを提供していました。
しかし、どのような変化が私たちの生活にもたらされるのでしょうか。 誰も知らない。 自動車業界が前例のない技術革命を起こしていることに気づきました。 新興の無人車は、伝統的な自動車産業への侵入につながるでしょう。 将来的には、自動車業界の目標は、誰もが自分の車を所有できるようにすることではなくなりました。これまで、あまりにも多くのシリコンバレー企業が、新しいタイプのビジネス「カーシェアリング」を提案してきました。ユーザーにとって、私たちは必要ありません。車の所有権だけでなく、使用する権利も重要です。 企業にとって、車両は企業と消費者の間で情報を伝達するための連絡手段である可能性が高いです。 数年以内に、自動車産業の新しい開発モデルは「無人車+カーシェアリング」になると予測されています。 利点は非常に明確であり、それは私たちの旅費を削減できることを意味します。 そして、自動運転システムはおそらく自動車事故の数を減らすでしょう。 また、この新しいタイプのテクノロジーは、環境を保護し、炭素排出量を削減することができます。
無人機はいつみんなの生活に関わるのでしょうか？ 答えはありません。 ある日、荷物を家に持っていく人は、もはや宅配便ではなく、自動ナビゲーションシステムを備えたパイロットレスの自動車です。
パイロットレス自動車は私たちの第一歩です
人工知能に向けて？
2015年3月、Delphi Automated GeneratingMethodを搭載したAudiSQ5は、
サンフランシスコからニューヨークへ。 約5,500kmの延長脱出直後、実際に延長され始めました
ギニーのないクルーズ旅行は、デルファイ法によって駆動されるパーツの99％近くを占めています。
2月に。 2016年、米国運輸局はAIがGuynedでないことを公式に認めました
ヤフーとグーグルのメソッドがドライバーとして識別できます。
2016年9月、米国運輸局は自動運転ガイドブックを発表しました。
「世界で最も徹底した車両パイロット計画」として特定されました。
HowActually、最近、GuynedAutosによって引き起こされたいくつかの自動車事故があります。
彼らが自動運転車の製造を開始したことを考えると、18の事故の完了が今までに起こっています
今。
2016年の可能性として、テスラのパイロットレスカーがVehiclepilotによってもたらされた最初の自動クラッシュを生み出しました
方法と最終的に亡くなることにつながった。
数週間前、Uberのパイロットレスカーが追加のSUVと衝突しました。
そのストリートラボテスト。
「2021年への競争：自動運転車の考え方と「誰が誰」の
高度計のセクタードライバー、預言者事務所」は、2021年は
全体の構築を実行することを約束した自動車メーカーは、自分でそれを行います-自動車を生成します。 でも
UnGuyned Autosは完全に好まれていませんでした、多くのTPpersonalsと住宅地はゆっくりとなります
テクノロジー以降の変更への適用を開始します。 この記録から、
unGuyned Technologiesの構築は、Vehiclemotiveの革命を売り込むことができるだけではありません
産業ですが、都市インフラのアップグレードを支援する可能性もあります。 はるかにますます多く
バイヤーは自分でやるを選択します-自動車を生成するので、たくさんの車線、道路灯、街路標識、
障害は、潜在能力に近い形で変革するために特定の量の資本を投資する必要があります。
それにもかかわらず、パイロットレスカーの規制にはいくつかのギャップがあります。 そのため、連邦政府は
自分でやるを規制する方法についての膨大な量の問題に直面します-自動車とドライバーの生成。
明らかに、すべての個人がこの変更を受け入れることができるわけではありません。パイロットレスの積極的な保護方法
メソッドは、すべてのバイヤーの最大の関心事です。 だから今、無数の企業が提供しようとしています
新会社は、購入中の購入者に「半自動生成」自動車を提供して、恐怖を軽減します。
たとえば、テスラはオートパイロットシステムをパーソナルバージョンで1年以上リリースしました。 と
Uberはまた、最終年度以来、米国のピッツバーグで非ギニータクシーサポートを提供しました。
どのように実際に、私たちの存在にどのような種類の変更が加えられますか？ 誰もが理解していません。 私たちは、
自動車産業は前例のない技術革命を遂げています。 新興のGuynedAutos
従来の自動車産業に侵入するためのガイドを検討します。 可能性として、車両のターゲット
業界は、Actuallybodyがパーソナルオートを持っていることをポジティブにするための拡張機能ではありません。
バレーコーポレーションは、新しい種類の会社「カーシェアリング」を推進しています。エンドユーザーの場合、
自動車のパーソナリティだけでなく、正しい使い方も重要です。 企業の場合、
自動車ははるかに可能性が高いです会社との間でデータを送信するために連絡を取ります
お客様。 何年にもわたって、自動車産業の新しい建設製品は次のようになると予測されています
「UnGuynedCar +カーシェアリング」。 メリットは非常に明白であり、これは私たちの利益を減らす可能性があることを示しています
旅費。 そしてそれを自分でやる-方法を生成することはおそらく自動車事故の量を減らすでしょう。 また、
この新しい種類のテクノロジーは、周囲を保護し、オートボンの排出量を減らすことができます。
UnGuyned AutoがActuallyAシングルのライフスタイルに含まれるのはいつですか？ 解決策はありません。 たぶん、単一の夜かもしれません、
あなたの住居へのパッケージ取引を検討する男は、エクステンダーではなく、パイロットレスの車です。
自動ナビゲーション方式。