スパークプラグにはどのくらい時間がかかりますか？
スパークプラグの材質が異なるため、スパークプラグの種類は、通常の銅、イットリウムゴールド、プラチナ、イリジウム、プラチナイリジウム合金のスパークプラグに分類できます。これらの種類のスパークプラグの寿命は異なり、対応する交換マイレージも異なります。明確に区別することを選択します。
一般的に、ケースの通常の使用、通常のスパークプラグの寿命は30,000 km、貴金属のスパークプラグの寿命は6〜9,000 kmであり、メンテナンスサイクル中の自動車メーカーのモデルはまったく同じではないため、特定の交換サイクルも標準的な自動車メーカーでなければなりません。 交換するマシンを選択する必要性を恣意的に拡張しないでください。
車両の燃費が向上した場合は、スパークプラグを交換するかどうかを検討してください。スパークプラグが完全に損傷していないのに性能が低下しているため、総合修理店では2〜3千キロの交換を推奨しています。 実際、これはスパークプラグの品質であり、通常のスパークプラグは一度に300万から400万、プラチナ、イリジウムゴールドは一度に600万から800万kmです。 通常、数十ドルから百ドルです。 そして、インストールのための信頼できる修理店を見つけてください、インストールプロセスは非常に短く、一般は個人的に見ることができます、それであなたはお金を節約することもできますまた誰かの新しいスパークプラグから車を再び取り除くために黒い心臓修理店を避けることができます。
第二に、スパークプラグの損傷を判断する方法は？
1、実際の車検：専門家の操作の指導の下で最良であり、この常識を理解する所有者は専門家のアドバイスの維持を識別するためにより多く使用されます、それを自分で行わないことが最善です。
（1）短絡：スパークプラグの手前のシリンダーにドライバーを取り付けたエンジンアイドリング操作で、エンジン速度と音の変化を聞き、速度と音が大幅に変化し、スパークプラグが正常であることを示します。 スパークプラグが異常な状態にあるとき、速度と音は明らかではありません。
（2）フラッシュオーバー：スパークまたはスパークが弱い場合は、高圧ラインテストファイアでシリンダーブロックのスパークプラグを緩め、スパークプラグの漏れまたは機能しないことを示します。
2、色の外観を観察します。所有者は、ジャッジが自分で確認した後、メンテナンス担当者がスパークプラグを取り外す方法を学ぶことができます。
スパークプラグの使用を決定するための色観察の次の外観に従って、観察するスパークプラグを取り外します。
（1）オーバーンまたはさび色の場合、スパークプラグが正常であることを示します。
（2）汚れたオイルの場合、スパークプラグのギャップまたは過剰なオイル供給、高電圧の短絡または開回路を示します。
（3）スパークプラグのホットタイプとコールドタイプが間違って選択されているか、混合ガスが厚いことを示す、黒く燻製されている場合は、チャネリングにオイルを塗ります。
（4）先端と電極の間に沈殿物があり、その沈殿物が油性物質である場合、シリンダーが油を流しており、スパークプラグとは関係がないことが証明されます。 堆積物が黒色の場合、スパークプラグは炭化し、堆積物は灰色になります。これは、添加剤中のガソリンが火の不足によって電極を覆っているためです。
（5）スパークプラグがひどくアブレーションされている場合、上部に傷、黒い線、破裂、電極の溶融などが見られます。これは、スパークプラグが損傷しているため、すぐに交換する必要があることを示しています。