まず、産業チェーン構造
1.自動車部品製造業のチェーン構造
鉄鋼、プラスチック、ゴム、その他の原材料生産を含む上流の自動車部品産業。OEMサポート市場とアフターサービス市場の主な下流です。
より関与する産業の上流、特に国民経済における鉄鋼および他の産業は重要な戦略的位置を占めており、部品産業の発展はそのような産業の発展を効果的に推進することができます。 その下流から、自動車部品産業は自動車産業の重要な構成要素であると述べた自動車部品産業の一部は基盤であり、基盤を作る強力な部品産業はなく、独立した完全な国際競争力はありません自動車産業。
2.自動車部品製造業と上流および下流産業の関連性とその産業チェーンの付加価値スペース
上流産業の観点から、主に鉄鋼、石油、天然ゴムおよび他の商品の市場価格決定による原材料価格の部品産業生産。 近年、鉄鉱石、石油、天然ゴムなどの資源、商品価格の頻繁な変動、国内の自動車部品産業、生産と操業の安定性により、一定の圧力が発生しました。
川下産業の観点から、国内および国際的な自動車産業の発展と消費者市場の拡大の恩恵を受けて、国内の自動車部品産業は良好な発展傾向を示しています。 国内部品サプライヤーは、主に国内外の自動車メーカーとその部品サプライヤーの下流顧客であり、顧客集中度が高いため、下流顧客との交渉において部品や企業は比較的弱い立場にある。 ただし、市場セグメントの一部の部品はサプライヤーで主導的な地位を占めており、その市場での地位と技術的利点は、市場の言説と交渉力を強化するのに役立ち、したがって、コストを下流に移転する一定の能力があります。
3.自動車部品製造業の産業チェーンの付加価値スペースと市場開発
自動車部品製造業のコストは上流産業と独自の管理レベルに左右され、下流の自動車メーカーは主に固定サプライヤーからの付属品を必要とし、自動車部品は自動車部品ディーラーの最大の買い手であるだけでなく、自動車部品販売の主要チャネルでもあります。 利益の余地は、部品やコンポーネントの業界の状況、競争構造、および下流の業界との交渉力に依存します。 巨大な「市場後の自動車」は急速な成長期に入っており、自動車部品業界は見通しを立てています。
第二に、自動車部品業界の市場環境と影響
自動車市場をさらに標準化し、自動車サービス産業チェーンの全体的なレベルを強化し、自動車産業の発展を促進するためのリソースの統合、国家自動車サービス産業の新技術および新製品の確立のための全国自動車サービスハイテク産業化委員会車の美しさの装飾と供給、自動車用電子製品に焦点を当てたプロモーションプラットフォーム。
居住者の生活環境の改善に伴い、車は生活のトレンドとなっており、交通手段として欠かせないものとなっています。 近年、マクロ経済情勢や統制努力は変化しているものの、中国の自動車市場の成長には多少の浮き沈みがありますが、乗用車市場の堅調な消費に対する需要は依然として存在しています。 今後、中国の乗用車消費は着実に増加傾向にあります。
中国は新エネルギー自動車産業に重点を置いており、新エネルギー企業の急増に対する新エネルギークラスの自動車部品需要を刺激するインセンティブの導入は、部品およびコンポーネントの急速な開発となるでしょう。
自動車産業情報ネットワークによると、2016年5月の自動車の生産と販売は206億6900万と2億917万で、5.01％と9.75％の増加でした。 自動車産業の市場はまだ飽和状態に達しておらず、その拡大は自動車部品産業をさらに成長させるでしょう。
ネットワーク技術の人気と応用は、特に州議会が「インターネット+」の概念を提唱した後、多くの伝統的な産業に大きな影響を与えてきました。 自動車部品の分野では、「インターネット＋部品」も注目を集めています。 自動車部品会社は、インターネットチャネルと従来のビジネス統合チャネルに取り組んでいます。
第三に、近年の中国の自動車部品産業
車両の生産と販売の成長率は引き続き鈍化しており、下への圧力が高まっていますが、それでも称賛に値します。 中国の自動車部品企業は、営業利益の伸びが鈍い場合でも、売上を維持することができ、業績は着実に向上し、自動車事業はわずかに改善しています。 しかし、自動車部品業界の純利益率は引き続き低下しており、リスクを真剣に受け止めなければなりません。
過去のデータのグループを覚えています。2015年の中国の自動車と部品の輸出量は、年平均約20％の成長です。 2020年までに、中国の自動車およびスペアパーツの輸出を達成するために、自動車製品の戦略的目標の世界の総貿易量の10％を占めました。 したがって、長期的には、中国の自動車および部品の輸出にはまだ成長の余地があります。
第四に、世界の自動車および部品業界の状況
1.業界の移転が加速している
中国、インド、その他の新興自動車市場は世界最大の市場になり、自動車消費者市場の最大の成長を遂げていますが、これらの国々は労働力が豊富で、人件費が低く、労働の質が継続的に改善されています。 国際的な自動車および部品産業の競争がますます激化する中、新しい市場を開拓し、生産コストを効果的に削減するために、自動車および部品企業は中国、インド、東南アジアおよびその他の国や地域への産業移転を加速し始めました。
2.自動車部品調達のグローバル化
世界の経済統合の文脈において、世界の主要な自動車会社と部品サプライヤーは、世界のグローバル調達戦略を使用する代わりに、自動車部品の自作率をさらに下げるために、同時に自社のコアビジネスと競争力のあるビジネスに焦点を当てています自動車部品製品の比較優位の調達の範囲内。
3.体系的な開発、モジュール式製造、統合供給
自動車部品システムの統合とモジュール化は、複数のコンポーネントの機能を単一のモジュールに統合し、新しい設計とプロセス手段を通じて単一のモジュールコンポーネントから複数のコンポーネントを置き換えるプロセスです。
自動車部品システムの統合、モジュール性には多くの利点があります。まず、単一のコンポーネントと比較して、統合されたモジュール式コンポーネントは軽量であり、省エネの目的を達成するために機械の重量を助長します。 、統合されたモジュラーコンポーネントは、占有するスペースが少なく、マシンの空間レイアウトを最適化できるため、マシンのパフォーマンスが向上します。 繰り返しになりますが、単一のコンポーネント、統合されたモジュラーコンポーネントと比較して、インストールプロセスを削減し、アセンブリの効率を向上させました。
4.新しい自動車部品の新開発
環境問題への関心が高まる中、省エネおよび環境保護技術は、自動車および部品業界のトレンドの未来となるでしょう。 燃料電池車やハイブリッド車に代表される新エネルギー車が加速し、電子部品の軽量設計、電子・インテリジェント設計、自動車部品再生技術が徐々に適用されています。
第五に、国内の自動車部品業界の動向
生産およびマーケティングチャネルの新しいモデル：
現在、中国国内の自動車メーカーは、ほとんどの付属品に固定サプライヤーが必要であり、自動車部品は最大の自動車部品ディーラーであり、巴城以上の割合が自動車部品販売の主要チャネルでもあります。 また、統計によると、自動車部品ディーラーは自動車部品都市に集中しており、車両のメンテナンスでは自動車部品都市の付属品の60％を使用していました。
国内の自動車市場は、次の4種類の電力ビジネスモデルに分けることができます。
事業の型
C2Bユーザーカスタムクラスモード
B2C + O2Oモード
B2B2C + O2Oモード
最初の2つのタイプの電力ビジネスモデルでは、適切な車両またはメンテナンスの知識を持つ消費者が必要です。 自動車部品は他の商品、部品と異なります、またはエラーの対応する情報は製品の逸脱につながります。 仲介業者（アクセサリーB2C）に行く電力事業、透明性のコスト（アクセサリーとサービスのコストは透明）、そしてユーザーエクスペリエンスを改善することは大きな役割を果たし、所有者、部品工場、メンテナンスステーションの三者勝利の状況を作り出すことができます。