モデルが異なれば、自動車メーカーが指定する交換サイクルはまったく同じではありません。 特定の交換サイクルは、自動車メーカーが要求する標準値の対象であり、さまざまな運転環境や個人の運転習慣に応じて判断する必要があります。 一般的に、フロントブレーキパッドはブレーキパッドが約30,000〜50,000 km走行するたびに交換され、リアブレーキパッドは約60,000〜100,000km交換されます。
ブレーキパッドの価格は数十から数百まで多様です。 この違いの主な理由は、ブレーキパッドの素材、ブランド、モデルが異なることです。 現在、ブレーキパッドに使用されている主な材料は、アスベスト、高炭素繊維、半金属、セラミックなどです。 その中で、アスベストブレーキパッドは廃止されました。 現在、最も一般的なものは半金属とセラミックです。 半金属の価格は比較的手頃で、主に普通車で使用されています。 相対的に言えば、セラミックは金属よりも優れており、耐摩耗性と耐高温性があります。 優れた熱安定性、高速の熱放散、およびより高い摩擦係数を備えていますが、価格も高く、ミドルおよびハイエンドモデルでより多く使用されています。
ブレーキパッドの厚さの基準は、一般的に約1.5cmです。 使用中にブレーキがかかるため、摩擦により厚みが薄くなります。 一般的に、ブレーキパッドの厚さの臨界点は約2または3ミリメートルです。 ブレーキパッドの厚さがすでに3ミリメートル未満の場合は、交換する必要があります。
ブレーキパッドの厚みは目で確認でき、ハブの隙間からブレーキパッドの一部が見えます。 ブレーキパッドが標準の厚さの3分の1まで摩耗している場合は、ブレーキパッドを交換することをお勧めします。 ただし、一部のモデルはホイールハブの設計によるものでもあります。 タイヤを外さないとブレーキパッドの厚みを確認するのが難しく、面倒です。
ブレーキパッドが薄すぎると、インストルメントハンドブレーキライトの位置が表示されるモデルもあります。また、ブレーキパッドの厚さをチェックしてブレーキパッドの厚さをより正確にチェックするツールがあります。
自分の気持ちで判断することもできます。 ブレーキが効かなくなったと感じた場合は、ブレーキパッドの厚みが足りず、フリクションが不足している可能性があり、時間内に交換する必要があります。そうしないと事故の原因になります。 ブレーキパッドの交換サイクルは、車の環境と運転習慣に応じて決定する必要があります。 一般的に、約40,000 kmを運転した後、交換を検討する必要があります。 ブレーキパッドが薄い場合や、目で確認しにくい場合は、時間内に交換することをお勧めします。 検査と交換のために専門の修理店に行くのが最善です。
トラックは、ブレーキパッドを交換する頻度を決定するために、特定の使用条件に依存します。 定期点検では、ミニバンのブレーキパッドの摩耗の程度を確認してください。 臨界点に達した場合は、すぐに交換する必要があります。 ブレーキパッドの厚みが元の厚みの約1/3（約0.5cm）である場合。
トラックの所有者はセルフチェックの頻度を増やし、いつでもそれらを交換する準備ができています。 ホイールハブの設計上、一部のモデルには目視検査の条件がなく、完了するにはタイヤを取り外す必要があります。 警告灯だけを信頼するのではなく、ブレーキパッドの摩耗を定期的にチェックして使用できるかどうかを確認することをお勧めします。
ブレーキフルードが有効範囲内にあるかどうか。 多くのミニバンのマニュアルでは、ブレーキフルードを定期的に交換する必要があります。 メーカーのこの要件はやや保守的ですが、目的は車の所有者の安全のためです。 ブレーキフルードを長時間使用すると、性能が多少低下し、ブレーキ効果が低下します。 別の主な理由があります。 ブレーキフルードに空気が入っていると、ごく少量の空気でもブレーキ効果が大幅に低下します。